Seni liftai daugiabiabučiuose - renovuoti ar laidoti?

Senų liftų eksploatuoti jau nebegalima

76 metų Bronė Liguraitienė į savo butą šeštame aukšte viename iš Kauno daugiabučių  kopia laiptais. Prieš pusmetį jai pusę dienos teko sėdėti ant nešvarių seno lifto grindų,  kai jis netikėtai įstrigo tarp aukštų. Dabar moteris vengia naudotis nepatikimu keltuvu - geriau ilsėtis kiekviename aukšte ir sugaišti pusvalandį, nei užstrigti kelioms valandoms tvankumoje. Tokia rizika egzistuoja ne viename šalies daugiaaukštyje.

Gerokai rekomenduojamos eksploatacijos laiką - 25 metus, viršijusių tarybinių laikų liftų netrūksta visoje šalyje. Taip pat ir liftuose įkalintų gyventojų istorijų. Vieni seniausių liftų - Kaune ir Vilniuje. Sostinėje tokių liftų - daugiau nei tūkstantis, maždaug tiek pat ir Kaune. Beveik visų jų amžius - apie trisdešimt metų,  o būklė - kritinė. Naudotis tokiais liftais nėra saugu.

„Europos Sąjungos direktyvos numato, kad gamintojo nurodytą konkretų eksploatacijos laikotarpį viršijusius liftus privaloma keisti naujais arba juos renovuoti. Deja, bet nemažai gyventojų į tai numoja ranka ir piktinasi, jei namo administratorius išjungia liftus. Tačiau juk tai daroma dėl pačių gyventojų saugumo. Vien tik šiais metais įgaliotų įstaigų ekspertai dėl avarinės būklės net 29 liftus pripažino netinkamais naudoti. Dažniausiai liftai stabdomi dėl elektroninės valdymo sistemos ir saugos mazgų susidėvėjimo, surūdijusių kabinos rėmo ir šachtos durų", -  teigia sostinėje pastatus administruojančios įmonės vadovas.

Kadangi už naują liftą tenka mokėti patiems gyventojams, o daugeliui tai yra per didelė investicija, tad dauguma daugiabučių tenkinasi nuolatiniais liftų remonto darbais ar bando juos atnaujinti etapais, taip siekdami bent kiek pratęsti jų eksploatacijos laiką.

Liftas - ne tik kabina

Pagrindinis lifto įrenginys - suktuvas, kuris reguliuoja lifto kilimą ir leidimąsi. Kėlimo sistema - plieniniai lynai arba kėlimo diržai, kreipiančiosios (kreipės, bėgeliai), kuriomis lifto kabina šliaužia aukštyn ir žemyn, atsvaras (rėmas, prikrautas metalo plokštelių kabinai atsverti) ir lifto durys. Visi šie mechanizmai sudėtingi. Nuo jų šiuolaikiškumo priklauso kėlimosi komfortas, garsas tiek kabinos viduje, tiek išorėje ir elektros energijos sunaudojimas.

Lifto durų sistema irgi ne tokia paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio: yra kabinos ir šachtos aukšto durys (pastarąsias atidarinėja kabinos durų pavara). Visą šį darbą reguliuoja valdymo sistema, anksčiau buvusi relinė, dabar - mikroprocesorinė. Net geriausių įmonių relės pritaikytos persijungti apie milijoną kartų, taigi devynaukščiame name, kuriame liftas per metus startuoja apie 200 tūkst. kartų, reles reikia keisti kas 4-5 metus. Naujuose liftuose sumontuotas mikroprocesorinis valdymas startų skaičiaus neriboja.

Saugumas

Dar vienas svarbus mechanizmas lifte - greičio ribotuvas-gaudytuvas. Tai tarsi saugos diržai automobilyje. Jis reikalingas, jeigu dėl kokių nors gedimų kabina imtų staiga kristi žemyn (pavyzdžiui, sugedus stabdžių sistemai). Gaudytuvas griebia už nukreipiančiųjų, kuriais juda kabina ir ją sustabdo.

Liftas gali ne tik nukristi, bet ir staiga kilti į viršų. Tai taip pat pavojinga, kaip ir kristi. Seno modelio liftuose su reduktoriumi stabdžių blokas yra ant variklio ašies (naujo - ant vedamojo skriemulio). Jeigu lūžtų sliekinis reduktorius, įvyktų atvirkštinis procesas - atsvaras nevaldomai kabiną tempų į viršų ir ji trenktųsi į šachtos lubas. Pagal naujausius saugos reikalavimus, turėtų būti sumontuoti dviejų nepriklausomų kontūrų stabdžiai ir du gaudytuvai: vienas ant kabinos, kitas ant atsvaro, tačiau iki šiol daugelyje senų liftų tėra vieno kontūro stabdžiai ir vienas gaudytuvas, t. y. pusės saugos diržų nėra. Dauguma senųjų liftų neatitinka šiandieninių saugumo reikalavimų.

Ar atliekami gaudytuvų bandymai?

Pagal Liftų naudojimo taisyklių reikalavimus, kiekvienam liftui kasmet privaloma atlikti greičio ribotuvų-gaudytuvų bandymą - ar patikimai veikia? Bandant kabina turi atsiremti į kreipiančiąją ir palikti joje žymę - tai požymis, rodantis, kad kabinos gaudytuvas patikimas. Dėl daugelio tokių bandymų kreipiančiosios pasidaro nelygios, todėl lifto kabina juda vibruodama, netolygiai ir trūkčiodama. Kreipiančiosios nekeičiamos net kapitalionio remonto metu, nes jas keičiant būtina keisti rėmą, o tai jau - naujas liftas. Todėl, kad kad kreipiančiosios nesidėvėtų, kai kurios liftus prižiūrinčios įmonės gaudytuvų bandymų vengia, tuo pačiu neįsitikina, ar liftas pakankamai saugus.

Anot specialistų senų liftų problema - ne vien tik saugumas, bet ir elektros energijos sunaudojimas. Senstantiems liftams reikia daug brangios elektros energijos, kurią jie naudoja net ir stovėdami. Šiuolaikiniuose liftuose, kai jais niekas nesinaudoja, apšvietimas išsijungia automatiškai ir liftas ramybės būsenoje nenaudoja nė kiek elektros energijos.

Renovacija - sudėtinga ir brangi

Specialistų nuomone  senų  liftų  renovacija  - tai naujų lopų dėjimas ant senų. „Taisome, lopome  ir galiausiai tenka keisti visą liftą. Kadangi mūsų dispečerinė fiksuoja visų 500 prižiūrimų objektų liftų gedimus, sustojimus, galime pateikti kiekvieno lifto ataskaitą - kiek kartų gedo, kiek laiko neveikė ir kiek kainavo taisymas. Labai dažnai tai būna akivaizdus įrodymas, kad  lopyti nebeverta", - reziumuoja vienos iš įmonės specialistas.

Keičiamos lifto dalys - varikliai, elektros valdymo įranga bei kitos - nauji, geri, sertifikuoti, tačiau jie turi dirbti drauge su senais, o tai jiems patikimumo neprideda.

„Juolab, kad naujo lifto kaina nuo kapitalinio seno lifto remonto ar renovacijos kainos skiriasi vidutiniškai apie 10 proc.  Mes ne tik montuojame naujus liftus, remontuojame ir senus, bet, renovuojant liftą per keletą etapų, remontams išleista suma tikrai bus didesnė nei kainuoja naujas liftas. Renovuojant dažniausiai keičiami lynai, grandinės, elektros instaliacija, varikliai, atnaujinama kabina, bet paliekamos senos kreipiančiosios, kabinos rėmas. Kapitalinio remonto ilgaamžiškumo negalima lyginti su naujo lifto tarnavimo laiku. Priklausomai nuo keičiamų dalių, garantija paprastai yra 1-2 metai", - pasakoja kalbintas specialistas

Naujo lifto kaina nuo kapitalinio seno lifto remonto ar renovacijos kainos skiriasi vos apie 10 proc.

Renovuojant liftą keičiamas suktuvas. Jis laiko visą lifto mechanizmą - apie 3-4 tonas svorio. Labai svarbu, kad suktuvas būtų reguliuojamas, nes jis turi užimti prieš tai buvusiojo vietą tiksliai tose perdangos vietose, kur jau yra skylės. Montuojant nereguliuojamų padėčių suktuvą perdangoje tenka gręžti naujas skyles, taip perdanga susilpninama, tenka iš naujo skaičiuoti, ar dėl padarytų pakeitimų perdanga patikimai išlaikys liftą ir neįgrius.

Įmontuojami liftai

Inovatyvus sprendimas  - liftų pritaikymas bet kokioje šachtoje. Tai reiškia, kad naują liftą galima sumontuoti bet kokio dydžio senoje šachtoje padidinat kabiną. „Tokiu atveju ne pastato šachta taikoma keltuvui, bet mechanizmas pritaikomas prie esamo pastato. Be to, surenkant naują liftą esamoje šachtoje, yra galimybė sumontuoti daugiau žmonių talpinančią kabiną, platesnes jos duris. Tai įmanoma racionaliau išnaudojant erdvę.

Šiuolaikiškų  liftų pranašumas - galimybė įrengti slaptas stebėjimo kameras, jas prijungti prie dispečerių pulto. Bendrovės dispečerinė dirba visą parą.

Moderniuose  liftuose yra daugiau apsaugos nuo vandalizmo priemonių: smūgiams ir karščiui atspari kabinų apdaila ir mygtukai bei kt. Į

Kredituoja naujus liftus

Kadangi liftų kainos  didelės, kai kurie liftų pardavėjai savo iniciatyva kredituoja įsigyjamą įrangą ir jos montavimą. Sudaromos sutartys su  daugiabučių bendrijomis, kurių namuose sumontuojami naujus liftus už savas lėšas ir jas be procentų atgauna per 2 ar 3 metus. Pavyzdžiui, 80 butų namo vieno buto svininkas  moka po 25 Lt per mėnesį. Įmonės vadovas sako, kad gyventojai noriai naudojasi jų teikiamais mokėjimo atidėjimais. Suprantama, gyventojai gali naudotis ir bankų paslaugomis.

Modernizuojant visą daugiabutį pagal daugiabučių atnaujinimo programą, liftų atnaujinimas valstybės irgi remiamas. Pagal bendrąją pastatų renovavimo tvarką, renovuojant ar įrengiant naują  liftą, gyventojai gali tikėtis iki 50 procentų projekto parengimui reikalingų išlaidų ir iki 40 proc. investicijų sumos finansavimo,  jei naujas liftas atitinka energinio efektyvumo reikalavimus.

Senos ir naujos konstrukcijos liftų ypatumai:

Statybų ir būsto gido Asa.lt informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško UAB "IKS" sutikimo draudžiama.